Экспедиция особого назначения ЭОН-18: переброска эсминцев на Северный флот (июль–сентябрь 1942 г.)

В июне 1942 года Народный комиссариат ВМФ СССР под руководством адмирала Николая Кузнецова принял решение усилить Северный флот за счёт переброски кораблей с Тихоокеанского флота. В состав экспедиции ЭОН-18 вошли лидер эсминцев «Баку» и эскадренные миноносцы «Разумный», «Разъярённый», «Ревностный», построенные в 1938–1941 гг. на верфях Николаева и Комсомольска-на-Амуре и достроенные во Владивостоке на «Дальзаводе». Эти корабли проекта 7-У, развивавшие скорость до 39 узлов при слабой броневой защите, требовали модернизации для прохождения по Северному морскому пути. «Баку» (проект 38) — скорость 39 узлов, 5×130-мм орудий, 6×533-мм торпедных аппаратов; «Разумный» и «Разъярённый» (проект 7-У) — 4×130-мм орудия, 9 торпед.

Под руководством флагманского инженера ТОФ капитана 2-го ранга А. И. Дубравина (участника ЭОН-3, 1933 г.) эсминцы были оборудованы ледовыми усилениями: корпуса ниже ватерлинии на 3 м и выше на 1 м были обшиты деревянными брусьями (100×100 мм) и стальными листами (5 мм). Корабельные приборы были установлены на амортизаторы, а внутренние помещения утеплены. Работы, начатые 10 июня 1942 года, велись в условиях строгой секретности под легендой «перебазирования на Камчатку».

15 июля 1942 года эсминцы под командованием начальника штаба ЭОН-18 М. П. Белоусова (Героя Советского Союза, начальника штаба Северного флота в 1940–1946 гг.) вышли из бухты Золотой Рог (Владивосток). Ледовую разведку обеспечивал полярный лётчик И. И. Черевичный, известный перелётом в США через Аляску в августе 1941 года.

Кораблям предстоял переход в Петропавловск-Камчатский (до 25 июля 1942 года); а затем Бухта Провидения (Чукотка, 8 августа 1942 года), где эсминцы должны встретиться с транспортами и ледоколами, проследовать через Берингов пролив (конец августа 1942 года); прибытие в бухту Тикси (15 сентября 1942 года), далее — переход в Полярный.

После пополнения запасов в посёлке Де-Кастри (ныне — пос. Лазарев, Хабаровский край) 18 июля 1942 года отряд эсминцев ЭОН-18 («Баку», «Разумный», «Ревностный», «Разъярённый») возобновил движение вдоль побережья. Однако уже 20 июля 1942 года в районе Амурского лимана в густом тумане произошло столкновение: эсминец «Ревностный» (командир — капитан 3-го ранга В. Ф. Андреев) изменил курс и врезался в пароход «Терней», следовавший встречным курсом. Носовая часть корабля, не защищенная броней, была смята и смещена вправо на 10 метров, что сделало эсминец непригодным для дальнейшего перехода.

После трёх суток ремонтных работ в устье Амура нарком ВМФ СССР Н. Г. Кузнецов издал приказ от 23 июля 1942 года (№ 045/ш): оставить «Ревностный» в составе Тихоокеанского флота (ТОФ) для ремонта, остальным кораблям продолжить маршрут.

22 июля 1942 года состоялась встреча с японской эскадрой отряд (без «Ревностного») вошёл в Первый Курильский пролив, где сигнальщики обнаружили японскую эскадру в составе двух крейсеров и трёх эсминцев (данные из отчёта командира «Баку» А. Г. Головко, ЦВМА, ф. 401). Корабли шли параллельным курсом на расстоянии 5–7 кабельтовых. На эсминцах сыграли боевую тревогу, орудия были наведены на противника. Противостояние длилось около часа, после чего японцы снизили скорость, позволив советским кораблям войти в Авачинскую бухту (порт Петропавловска-Камчатского).

Несмотря на советско-японский пакт о нейтралитете от 13 апреля 1941 г., Япония неоднократно нарушала его условия. Как указано в документах НКВД, японская разведка передавала Германии данные о переброске войск и флота СССР. Так, 23 июля 1942 года военно-морской атташе Германии в Токио Э. Восс доложил в Берлин: «20 советских транспортов направляются в арктическую зону. <…> Эсминцы типа «Разумный» следуют на запад».

Эта информация спровоцировала активизацию действий люфтваффе и кригсмарине в Баренцевом море.

В августе 1942 года немецкое командование, получив данные о движении советских кораблей по Северному морскому пути, инициировало операцию «Вундерланд» с целью уничтожения арктических конвоев. Ключевой силой был назначен тяжелый крейсер «Адмирал Шеер» (капитан В. Меендсен-Болькен), вооруженный шестью 283-мм орудиями в двух башнях, восемью 150-мм и шестью 105-мм зенитными пушками. Согласно плану, крейсер должен был перехватить караван ЭОН-18 у пролива Вилькицкого и парализовать навигацию по Северному морскому пути.

2 августа 1942 года — «Адмирал Шеер» вышел из Нарвика и взял курс на Карское море.

22–25 августа 1942 года — крейсер занял позицию у пролива Вилькицкого в ожидании каравана, который, по расчетам немцев, должен был прибыть к этой дате. Однако советские эсминцы «Баку», «Разумный» и ледокольный караван, вышедшие с Чукотки 15 августа 1942 года, оказались зажаты тяжелыми льдами у острова Врангеля, продвигаясь на 30–40 метров в сутки. На момент начала операции «Вундерланд» «Разумный» сильно отстал

от конвоя: «А. Микоян», «Баку» и «Разъярённый» ушли за горизонт, а эсминец «Разумный» дожидался прибытия ледоколов «Сталин» и «Каганович».

21 августа 1942 года — разведывательный гидросамолёт Арадо Ar 196 с «Адмирала Шеера» обнаружил советский караван в 60 милях от крейсера, но из-за резкого изменения ветра и дрейфа льдов преследование было сорвано. Самолёт потерпел крушение при посадке, лишив немцев возможности вести воздушную разведку.

Немецкий штаб не учёл, что к сентябрю 1942 года Северный морской путь в районе пролива Вилькицкого был заблокирован многометровыми льдами, что замедлило продвижение каравана ЭОН-18 к точке перехвата. Движение эсминцев существенно замедлилось из-за льда, льдины приходилось отталкивать вручную отпорными крюками. Останавливаться также было нельзя – был риск «вмёрзнуть» в лёд. Участок пути был очень сложным и коварным.

Ледоколы и экипажи, используя автогенные резаки и разведку с гидросамолёта ГСТ (пилот И. И. Черевичный), смогли вывести суда из ледового плена 16 сентября, обойдя зону действия «Адмирала Шеера». Туман и подвижки льдов не позволили крейсеру эффективно маневрировать.

25 августа 1942 года ледокольный пароход «Александр Сибиряков», следовавший из Диксона к мысу Молотова для смены персонала полярных станций и доставки грузов, столкнулся в Карском море с немецким тяжёлым крейсером «Адмирал Шеер» в Карском море. Капитан Анатолий Качарава, заметив неизвестный корабль под американским флагом, заподозрил неладное. Чтобы обмануть советских моряков, на крейсере подняли американский флаг, просемафорив русским. Вместо названия «Тускалуза» советские моряки прочитали «Сисияма».

А. Качарава приказал радисту Василию Харитонову отправить в эфир тревожную радиограмму: «Встретили иностранный военный корабль. Опознать не удалось. Продолжаем следовать курсом…». Когда крейсер поднял нацистский флаг и открыл огонь 283-мм снарядами, «Сибиряков», вооружённый лишь 76-мм и 45-мм орудиями, ответил, но первый же залп вывел из строя его радиостанцию. Харитонов, переключившись на аварийный передатчик, успел передать шифровку «Горим, прощайте» перед гибелью судна. Артиллеристы «Сибирякова» вели бой до последнего: расчёт старшего лейтенанта Семена Золотова сумел заставить немцев маневрировать, уклоняясь от ответного огня. После пяти попаданий, уничтоживших корму, палубу и машинное отделение, пароход потерял ход. Политрук Зелик Элимелах организовал эвакуацию экипажа, но из 104 человек спаслись лишь 22 (13 позже погибли в плену). А. Качарава, тяжело раненный, остался на тонущем судне, приказав уничтожить секретные документы. Его донесение спасло порт Диксон: вечером 25 августа 1942 года «Адмирал Шеер» атаковал посёлок, но был отбит огнём береговой батареи Николая Корнякова и парохода «Дежнёв». Это событие стало кульминацией операции «Вундерланд», провалившейся из-за ошибок немецкой разведки, которая недооценила ледовые условия на Северном морском пути. Караван ЭОН-18, который немцы планировали уничтожить, в это время находился в ледовом плену у острова Врангеля. Обнаруженный немецким гидросамолётом 21 августа 1942 года караван, принятый за ЭОН-18, оказался третьим арктическим конвоем, шедшим из Архангельска на восток. Путаница в целях и отсутствие авиаразведки после крушения «Арадо» сорвали планы немцев. Подвиг «Сибирякова» предупредил союзников о присутствии «Адмирала Шеера» в Арктике.

26 августа 1942 года немецкий крейсер «Адмирал Шеер», проваливший перехват каравана ЭОН-18, направился к порту Диксон — ключевой базе управления перевозками в Карском море, опорным пунктом Северного морского пути, через который проходили все ленд-лизовские грузы.

Немцы планировали разрушить инфраструктуру порта и уничтожить его защитников, в том числе с помощью десантной операции. Но советское командование, предупреждённое шифровкой с «Сибирякова», подготовило оборону: гражданских лиц (включая женщин и детей) эвакуировали в тундру; противостоять немецкому крейсеру собирались силами ополчения из мужчин порта, сторожевого корабля «СКР-19», переделанного из парохода «Дежнев» с четырьмя 76-миллиметровымии пушками, пароходом «Революционер» с одной 76-миллиметровой пушкой и артиллерийской батареей из двух 152-мм полевых гаубиц под командованием старшего лейтенанта Николая Корнякова, замаскированных на берегу, сохранённой на Диксоне по инициативе И. Д. Папанина.

27 августа в 01:15 наблюдатели обнаружили крейсер у входа в бухту. «Адмирал Шеер» открыл огонь по порту и кораблям. СКР-19 и «Революционер», вступив в бой, поставили дымовую завесу, но получили повреждения и вышли из строя. В критический момент батарея Корнякова, скрытая за холмами, открыла огонь, не позволив крейсеру зайти на внутренний рейд. Не сумев подавить батарею, немцы начали обстрел порта: разрушены 5 домов, радиоцентр, склады топлива. В 04:30 «Адмирал Шеер», поставив дымовую завесу, отступил. Потери составили 7 погибших, 21 раненый. Портовые сооружения восстановлены за 48 часов.

В докладе командованию, капитан крейсера Мендсен-Болькен признал, что «русские продемонстрировали упорство, которое штаб не учёл».

13 сентября 1942 года караван ЭОН-18 — лидер эсминцев «Баку» и эскадренные миноносцы «Разумный» и «Разъярённый» — преодолев ледяные поля Чукотского моря, достиг бухты Амбарчик, где пополнил запасы. К 24 сентября 1942 года, преодолев 7360 морских миль (12 270 км) вдоль арктического побережья, корабли прибыли в порт Диксон. В сентябре движение также было затруднено, эсминец «Разумный» постоянно отставал от «Баку» и «Разъярённого» – он шёл практически автономно на протяжении 26 дней. Во время работ на льду многие проваливались под лёд, после чего один из сослуживцев Микрюкова – Николай Рычков – заболел и скончался 27 сентября 1942 г., не дождавшись хирургического лечения. Транспорты и ледоколы завершили на Диксоне свой путь.

9 октября 1942 года ЭОН-18 отправилась дальше. Как и море Лаптевых, Карское также встретило экспедицию штормом — на этот раз 9-бальным. К исходу следующего дня вошли в пролив Югорский Шар. Здесь уже ждали корабли СФ — эсминец «Валериан Куйбышев», сторожевик и тральщики.

На рассвете 14 октября 1942 г. ЭОН-18 входила в Кольский залив, где у острова Кильдин их встретил эскадренный миноносец «Гремящий» с командующим Северным флотом вице-адмиралом А. Г. Головко, который поднял сигнал: «Поздравляю с благополучным завершением похода!». В состав СФ вошли 3 новых, боеспособных корабля.

Спустя две недели, 29 октября 1942 года, «Баку» и «Разумный» совершили первый боевой выход, атаковав немецкие береговые батареи на Карельском фронте. Используя 130-мм орудия главного калибра, эсминцы уничтожили две 150-мм дальнобойные батареи и укреплённые доты на мысе Пикшуев, парализовав артиллерийский обстрел советских позиций. Немецкий штаб, зафиксировав эффективность удара, предупредил свои войска: «У русских появились новые корабли с мощной артиллерией. При встрече необходимо соблюдать осторожность».

Бригада эсминцев, которая была создана на Северном флоте с прибытием лидера «Баку» и эсминцев «Разумный» и «Разъяренный», действовала до конца войны. Она участвовала в 17 операциях Карельского фронта и Северного флота, провели 14 ленд-лизовских конвоев от Тикси до Диксона, Мурманска и Архангельска, бригада обеспечивала высадки десанта в Порсангер-фьорде (1944) и блокаду немецких коммуникаций в Баренцевом море.

Прибывшие на Северный флот по Северному морскому пути эсминцы усилили оборону арктических конвоев, лишив Германию преимущества в прибрежных водах. До 1945 года они отразили 43 атаки авиации и подводных лодок противника, сохранив тысячи тонн грузов для фронта.

Большую дорогу эсминцы покрыли.

Там тысячи миль за кормой.

В тяжёлом походе сердца закалили

К тревогам судьбы боевой.

Мы к вам, северяне, приходим, как братья,

С другого земного конца.

И вместе отныне, друзья, воевать нам,

Врагов разгромить до конца!

Михаил Петрович Микрюков, радист эсминца «Разумный», 13 октября 1942 г.