Герои АЛСИБа

Мазурук Илья Павлович 

Родился 20 июля 1906 года в г. Брест-Литовск.

Генерал-майор авиации, возглавлял Красноярскую воздушную трассу с 31 августа 1942 года по июнь 1943 года. Герой Советского Союза.

Награжден двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, тремя орденами Отечественной войны I степени, двумя орденами Трудового Красного Знамени, тремя орденами Красной Звезды, медалью «За боевые заслуги», медалью «За оборону Москвы», медалью «За оборону Советского Заполярья».

В 1937 году принимал участие в высадке советской научной экспедиции под руководством И. Папанина на Северный полюс. С июля 1938 года по декабрь 1941 года – начальник Управления Полярной авиации ГУ СМП. С июля по декабрь 1941 года – организатор и командир 2-й особой авиагруппы ВВС Северного флота. С декабря 1941 года по август 1942 года – заместитель начальника ГУ СМП. Возглавлял Красноярскую воздушную трассу с 31 августа 1942 года по июнь 1943 года. С июня 1943 года по июнь 1944 года – полковник, командир 1-й перегоночной авиадивизии Гражданского воздушного флота (ГВФ). С июня 1944 года – начальник Управления Полярной авиации ГУСМП. С марта 1947 года – заместитель начальника НИИ ГВФ. С 1953 года находился в запасе, но работал в ГУСМП, совершил 254 полета на дрейфующие станции Северного полюса. В 1955-1956 гг. – командир авиаотряда первой морской экспедиции в Антарктиду. В январе 1956 года первым посадил самолет Ан-2 на вершину айсберга в Антарктиде. Генерал-майор авиации (5.07.1946).

Из наградного листа от 13.12.1943 г.: «Полковник Мазурук с августа 1942 по июнь 1943 работал начальником Красноярской воздушной трассы ВВС КА. С июня 1943 командует 1 Перегоночной авиадивизией ГВФ по перегонке импортных самолетов из США в СССР. Проделал большую работу по освоению и техническому оснащению трассы Красноярск-Уэлькаль протяженностью 4800 км и по перегонке импортных боевых самолетов в СССР. В сравнительно короткий срок сумел организовать летную работу на трассе, организовал ввод в строй сотни летчиков и обеспечил нормальную перегонку самолетов. Лично перегнал на участке в 1300 км 36 самолетов и провел в качестве лидера 142 самолета».

Из наградного листа от 28.02.1945 г.: «Будучи командиром гидросамолета «Консолидейтед Н-243» проявил отвагу и настойчивость в деле спасения американского парохода «Винстон-Салем» с импортными военными грузами. Этот пароход при преследовании подводных лодок противника выбросился на берег у Новой Земли, команда оставила его затопив все вооружение. Полковник Мазурук сделал посадку у парохода, вернул обратно на корабль (с берега) всю команду, организовал снятие парохода с мели и отправил его в порт Архангельск сопровождая его в пути следования и ведя охрану парохода от подводных лодок противника. Таким образом пароход и 6000 тонн военных импортных грузов были спасены. За несколько дней интенсивных полетов самолет полковника Мазурук подобрал с потопленных подлодками противника кораблей 18-го каравана в районе Новой Земли 183 человека американских и английских моряков и спас их».

 

Мачин Михаил Григорьевич

 

Родился 08 сентября 1907 года на ст. Летяжевка Саратовской области.

Полковник, начальник Советской военной миссии в США в Фербенксе. Герой Советского Союза.

Кавалер двух орденов Ленина, четырех орденов Красного Знамени, ордена Богдана Хмельницкого I степени, двух орденов Отечественной войны I степени, ордена Отечественной войны II степени, ордена Красной Звезды, медали «За отвагу», медали «За боевые заслуги», медали «ХХ лет РККА»; был награжден восемью орденами иностранных государств.

Вклад полковника М.Г. Мачина в общую борьбу с фашизмом отметил президент США Ф. Рузвельт, удостоив его медали «Легион Почёта», высшей военной награды США, учрежденной в 1782 первым президентом генералом Дж. Вашингтоном. В Почетном дипломе за подписью Ф. Рузвельта 12 июля 1944 года отмечалось: «Настоящим удостоверяется, что Президент Соединённых Штатов Америки в соответствии с приказом Джорджа Вашингтона, изданным 7 августа 1782 года, во исполнение Акта Конгресса наградил орденом «Легион доблестных» полковника Вооруженных Сил СССР Михаила Мачина за доблестное поведение при исполнении выдающейся службы».

М.Г. Мачин окончил Ленинградскую Военно-техническую школу ВВС РККА в 1932 году, Энгельсскую военную школу лётчиков в 1933 году. В 1937-1938 гг. возглавлял первую группу советских лётчиков-добровольцев, направленных в Китай. Участник боёв с японцами у озера Хасан в 1938 году.

На фронте с 22 июня 1941 года. С февраля 1942 года – командующий ВВС 40-й армии Юго-Западного фронта, с мая 1942 года – командир 207-й истребительной авиационной дивизии в составе Западного, Юго-Западного и Воронежского фронтов. С августа 1942 года полковник М.Г. Мачин становится начальником Советской военной миссии в Фербенксе (США).

С мая 1944 года – командир 205-й истребительной авиационной дивизии, с 28 августа 1944 года – командир 5-го истребительного авиационного корпуса. Воевал на 1-м и 2-м Украинских фронтах.

Произвёл 127 боевых вылетов. Участвовал в 40 воздушных боях, лично сбил 9 и в группе – 11 самолётов противника. Служил в ВВС до 1971 года: командиром авиакорпуса, командующим истребительной авиацией ПВО СССР, командующим истребительной авиацией округа ПВО. С мая 1961 года – зам. начальника Главного штаба Войск ПВО СССР. С августа 1962 года представитель, с сентября 1963 года по апрель 1967 года – помощник представителя по ВВС и ПВО главнокомандующего Объединённых вооружённых сил государств – участников Варшавского договора в ГДР. С января 1968 года – генерал-инспектор 10-го Главного управления Генштаба Вооружённых сил СССР. Генерал-лейтенант авиации (1954). Герой Советского Союза (29.05.1945).

Из наградного листа от 8.07.1944 г.: «С мая 1944 совершил 23 боевых вылета. Сбил лично 2 и в группе 1 самолет противника. Смелый боевой командир, личным примером в бою воодушевляет летный состав на борьбу с врагом».

 

Липилин Александр Алексеевич

 

Родился 18 января 1913 года в г. Рассказово Тамбовской обл. Полковник, заместитель командира 5-го перегоночного авиаполка (ПАП) по перелетам. Герой Советского Союза. Награжден медалью «Золотая Звезда» (24.02.1942), двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны I степени, двумя орденами Красной Звезды, медалью «За боевые заслуги», медалью «За оборону Москвы».

В РККА с 1934 года. Окончил Оренбургскую военную авиационную школу летчиков и летчиков-наблюдателей в 1937 году. На фронте с 22 июня 1941 года: командир звена, командир 41-го истребительного авиаполка 7-й смешанной авиадивизии Северо-Западного фронта. Дважды ранен.

С 28 августа 1942 года служил на Красноярской воздушной трассе – заместитель командира эскадрильи 2-го ПАП, 3-го ПАП (обслуживавшего участок от Сеймчана до Якутска); командир эскадрильи, заместитель командира 5-го ПАП (участок от Киренска до Красноярска) по перелетам. Служил до 1961 года: командир полка, командир авиадивизии. Полковник. Герой Советского Союза (24.02.1942).

Из наградного листа от 26.09.1941 г.: «Всего с 22.06.1941 по 26.09.1941 сделал 112 боевых вылетов. Сбил в воздушных боях 9 вражеских самолетов, поджег на земле более 30 автомашин с боеприпасами, разрушил 4 переправы и огнем пулеметов уничтожил до двух рот пехоты. Прямым попаданием зенитного снаряда самолет Липилина был зажжен над самой линией фронта. Раненый, выпрыгнул из самолета на парашюте, приземлился в болото, пробираясь по лесам и болотам вернулся в часть. За бесстрашие, героизм, отвагу и патриотизм командование полка ходатайствует о присвоении тов. Липилину звания Героя Советского Союза».

Из наградного листа от 14.03.1945 г.: «Всего на трассе перегнал 284 самолета Р-39, Р-63, А-20, В-25. Отлидировал 50 групп в составе 456 самолетов. На фронте совершил 257 боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 8 и в группе 9 самолетов противника».

 

Шевелев Марк Иванович

Родился 24 октября 1904 года в Санкт-Петербурге. Генерал-лейтенант авиации, начальник Воздушной трассы Красноярск-Уэлькаль. Герой Советского Союза.

Награжден двумя орденами Ленина, орденом Кутузова II степени, орденом Отечественной войны I степени, орденом Дружбы народов, тремя орденами Трудового Красного Знамени, тремя орденами Красной Звезды, медалями. Лауреат Государственной премии СССР.

Служил в рядах РККА в периоды 1920-1921, 1928 и в 1939-1971 гг. В 1925 году окончил факультет воздушных сообщений Ленинградского института инженеров путей сообщения. С 1926 года – инженер в обществе «Добролёт». С февраля 1928 года – авиатехник НИИ ВВС РККА. С 1929 года – начальник авиаслужбы «Комсеверпути». Летал в качестве летчика-наблюдателя. В 1931-1938 гг. – начальник Управления полярной авиации ГУСМП, с 1939 года – заместитель начальника ГУСМП. В марте-июне 1937 года участвовал в воздушной экспедиции на Северный полюс в качестве заместителя начальника экспедиции.

В мае 1937 года М. И. Шевелёв руководил высадкой в районе Северного полюса первой советской полярной экспедиции во главе с И. Д. Папаниным, а также доставкой оборудования для научной станции «Северный полюс-1». За успешное выполнение этого задания и проявленные мужество и героизм 27 июня 1937 года М.И. Шевелеву было присвоено звание Героя Советского Союза.

В июле 1941 года был назначен заместителем командира 81-й авиационной дивизии дальнего действия, сформированной на базе Полярной авиации и 412-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. С ноября 1941 года – зам. начальника штаба 3-й авиационной дивизии дальнего действия, а с февраля 1942 года – начальник штаба авиации дальнего действия.

С 18 апреля 1944 года – начальник воздушной трассы Красноярск – Уэлькаль. Летом 1945 года успешно выполнил задачу по доставке высокопоставленной советской делегации в США по этой трассе и по доставке на Дальний Восток из Аляски в короткий срок большого количества самолётов по ленд-лизу.

Служил в ВВС до 1971 года, в том числе начальником Полярной авиации — заместителем начальника Главсевморпути. В 1971-1988 – государственный инспектор Севморпути при Министерстве морского флота СССР. Генерал-лейтенант авиации (25.03.1943). Герой Советского Союза (27.06.1937).

 

Власов Иван Павлович

Родился 15 июля 1912 года в с. Теряевка Невернейского р-на Куйбышевской области. Полковник, командир 4-го перегоночного авиаполка (ПАП). Герой Советского Союза.

Награжден двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени, двумя орденами Красной Звезды, медалью «За боевые заслуги».

Окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов в 1933 году. Участник Финской войны с 30 ноября 1939 по 12 марта 1940 года – командир эскадрильи 50-го скоростного бомбардировочного авиаполка.

На фронте с июня 1941 года. До 20 августа 1941 года – командир 63-го ближнебомбардировочного авиаполка (Северо-Западный фронт). Выполнил 7 боевых вылетов. С 24 апреля 1942 года – командир 45-го запасного бомбардировочного авиаполка Забайкальского военного округа. На трассе АЛСИБ с 17 апреля 1943 года, сначала в должности заместителя командира 4-го ПАП по перелетам, а с 26 апреля 1944 года в должности командира 4-го ПАП.

Из наградного листа от 16 апреля 1940 года: «За время боевых действий эскадрильей выполнено 224 вылета без потерь и происшествий. Лично сам выполнил 52 боевых вылета. Январь и февраль 1940 эскадрилья своими действиями обеспечила прорыв 123 СД, в марте обеспечила дальнейшее продвижение наших войск и взятие Выборга. За образцовое выполнение боевых заданий в трудных метеоусловиях, храбрость и самоотверженность в бою достоин присвоения звания Героя Советского Союза».

Из наградного листа от 2 июня 1944 года: «На участке Якутск-Киренск перегнал 65 самолетов А-20 и В-25, отлидировал 62 группы общей численностью 434 самолета».

Из наградного листа от 11 сентября 1945 года: «В период войны с Японией полк перегнал 140 самолетов Р-63 и А-20. Сам лично лидером перегнал 219 самолетов».

После войны продолжил службу в ВВС: старший инспектор-летчик по технике пилотирования Управления ВВС округа, заместитель командира полка, командир полка, заместитель командира дивизии. С 6 марта 1956 года – военный советник – командир бомбардировочной авиадивизии Чехословацкой народной армии. Погиб в катастрофе самолета при исполнении служебных обязанностей 6 февраля 1957 года. Полковник (27.06.1950). Герой Советского Союза (21.03.1940).

 

Титлов Михаил Алексеевич

 

Родился в 1913 году в г. Моршанск Тамбовской области. Полярный летчик, младший лейтенант, командир корабля С-47 Управления полярной авиации ГУСМП. Герой Советского Союза.

Награжден четырьмя орденами Ленина, орденом Отечественной войны II степени, орденом Трудового Красного Знамени, медалями.

Окончил Балашовскую авиационную школу Гражданского Воздушного Флота (ГВФ) в 1936 году. С 1936 года – пилот Дальневосточного управления ГВФ. С июля 1941 года – пилот, командир эскадрильи 12-й особой авиагруппы ГВФ. На трассе АЛСИБ с 28 августа 1942 года – командир звена 3-го перегоночного авиаполка (ПАП), с февраля 1943 года – командир звена 7-го ПАП. С ноября 1943 года – младший лейтенант, командир корабля С-47 Управления полярной авиации ГУСМП.

Участник перегона первой группы самолетов «Каталина» (4 машины) из США в СССР 12 августа – 11 ноября 1944 года по маршруту: США-Бермудские острова-Бразилия-Марокко-Алжир-Египет-Ирак-СССР (10 этапов, общее расстояние – 19000 км, общая продолжительность полета 202 часа). В 1945 году впервые летал полярной ночью с ледовой разведкой через Северный полюс.

Из наградного листа от 10 июня 1944 года: «В ноябре 1943 самолет С-47 пилотируемый летчиком Титловым оперативно был придан Беломорской военной флотилии для выполнения важных оперативных заданий по проводке караванов. В сложных метеорологических условиях совершал вылеты в Карское море по разведке чем обеспечивал Правительственное задание по проводке конвоя АБ-55 (ледоколы «Сталин», «Ленин», «Литке», «Дежнев» и «Мурман»), шедших из Арктики в Белое море под личным командование командующего БВМФ. Не взирая ни на какие метеоусловия т. Титлов всегда вылетал на задание и своевременно привозил необходимые сведения о состоянии льдов».

 

Васин Никифор Сергеевич

Родился 12 февраля 1912 года в д. Колота Дорогобужского района Смоленской области. Полковник, командир 1-го ПАП.

Награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени, орденом Отечественной войны II степени, медалью «За боевые заслуги», медалью «За оборону Ленинграда».

Окончил Смоленскую военную авиационную школу пилотов в 1932 году. Участник освободительного похода в Западную Белоруссию в сентябре 1939 года – командир эскадрильи 33-го бомбардировочного авиаполка. На фронте с 22 июня 1941 года по июль 1942 года – командир 185-го истребительного авиаполка (Волховский и Воронежский фронт).

Из наградного листа от 21 марта 1942 года: «Лично на самолёте МиГ-3 произвёл 69 боевых вылетов, участвовал в 8 воздушных боях, в которых сбил 6 самолётов противника, из них три в групповом бою. Полк сбил 56 самолетов врага при своих потерях – 16 самолетов».

На трассе АЛСИБ с 28 августа 1942 года – командир 2-го ПАП, с 19 января 1943 года – командир 1-го ПАП.

Из наградного листа от 8 сентября 1944 года: «В период формирования трассы в августе 1942 переучил и выпустил самостоятельно на Р-40 и Р-39 40 летчиков. Сам лично перегнал 58 самолетов. Летает на всех типах истребителей».

После окончания Великой Отечественной войны с 26 мая 1945 года служил заместителем командира 10-й гвардейская авиационная транспортная дивизии Гражданского Воздушного Флота; с 24 октября 1945 года по 26 июля 1946 года – заместитель командира по летной части 257 истребительной авиадивизии.

 

Недосекин Павел Владимирович

 

Родился 17 июля 1904 года в г. Тамбов. Подполковник, командир 1-го перегоночного авиаполка (ПАП).

Награжден двумя орденами Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденом Кутузова II степени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны I степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Окончил Военно-техническую школу ВВС РККА в Ленинграде в 1925 году, Ленинградскую Военно-теоретическую школу ВВС РККА в 1926 году, 2-ю военную школу летчиков им. Осоавиахима СССР в г. Борисоглебск в 1927 году.

На фронте с 22 июня 1941 года– командир 201-го скоростного бомбардировочного авиационного полка на Северном, Ленинградском и Воронежском фронте. На трассе АЛСИБ с 24 августа 1942 года – подполковник, командир 1-го ПАП.

С 17 февраля 1943 года назначен заместителем командира, а с февраля 1944 года – командиром 244-й бомбардировочной авиационной дивизии на 3-м Украинском фронте. После войны продолжил службу в ВВС в должности зам. командира и командира авиакорпуса, командующего 45-й Воздушной армией, командующего ВВС Забайкальского и Воронежского военного округа. Генерал-лейтенант авиации.

Из наградного листа от 16 августа 1943 ода.: «В 244 БАД с июня 1942 по август 1942 – командир 201 БАП. Совершил 4 боевых вылета днем на Бостон-3. В 1942 переучил полк при 11 ЗАП на импортную матчасть. С 08.1942 по 02.1943 на Красноярской воздушной трассе командир 1 ПАП. Полк под его командованием перегнал на участке Фербенкс-Уэлькаль 180 самолетов А-20. Сам лично отлидировал 4 группы (27 самолетов). С марта 1943 снова на Юго-Западном фронте в 244 БАД. В августе 1943 выполнил 2 боевых вылета на А-20».

 

Фокин Василий Васильевич

Родился 28 февраля 1907 года в д. Ляхово Щелковского района Московской области. Генерал-полковник авиации, начальник летной инспекции ГУ ГВФ.

Награжден орденом Ленина, шестью орденами Красного Знамени, орденом Кутузова II степени, орденом Отечественной войны I степени, орденом Отечественной войны II степени, двумя орденами Красной Звезды.

Окончил 10-ю школу младших авиаспециалистов при 11-й авиабригаде в г. Воронеж, Сталинградскую военную школу летчиков в 1932 году. Участник Финской войны в 1939-1940 гг. На фронте с 22 июня 1941 года – заместитель командующего ВВС 6-й Армии, с декабря 1941 года – командир 64-й авиационной дивизии на Юго-Западном фронте. С февраля 1942 года – начальник 2-й перегоночной трассы ВВС КА (г. Саратов). Начальник авиабазы Тегеран на Южной трассе с мая 1942 года.

С 28 августа 1942 года – заместитель начальника Красноярской воздушной трассы. С мая 1943 года – начальник летной инспекции ГУ ГВФ.

С июня 1943 года был помощником начальника управления - начальником 1-го отдела воздушной магистрали «Москва - Уэлькаль». 12 февраля 1944 года назначен командиром 190-й истребительной авиадивизии.

Служил в ВВС до 1971 года: заместитель начальника по боевой подготовке ИА ВВС, командующий авиацией войск ПВО Московского военного округа, первый заместитель командующего Московским округом ПВО, заместитель командующего авиацией войск ПВО страны. С 1964 года – генерал-инспектор инспекции войск ПВО страны. Генерал-полковник авиации.

Из наградного листа от 12 мая 1943 года: «Первым прибыл на трассу в августе 1942. Имея ограниченное количество людей, провел большую работу по подготовке аэродромов и авиабаз к перегонке американских самолетов. Занимался конкретно каждой деталью подготовки посадочных полос, стоянок, обеспечения техническими средствами, размещения летно-технического состава, строительства, обеспечения и т.д. Организовал тренировку летного состава, руководил перевозкой грузов и переброской полков к месту дислокации. Внес много рацпредложений по улучшению аэродромной службы. Лично отлидировал 2 группы на участке Уэлькаль-Сеймчан, одну на участке Сеймчан-Якутск и одну – Якутск-Киренск».

 

Матюшин Павел Петрович

 

Родился 26 декабря 1909 года в с. Спас-Майда Ковылкинского района Мордовской АССР. Подполковник, старший инспектор-пилот Главной инспекции Гражданского воздушного флота.

Награжден орденом Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды.

Окончил 3-ю военную школу летчиков и летчиков-наблюдателей Военного авиационного училища им. К.Е. Ворошилова в 1932 году. Участник боев у реки Халхин-Гол в 1939 году в качестве командира АЭ 38-го скоростного бомбардировочного авиационного полка.

На трассе АЛСИБ с 28 августа 1942 года – командир 5-го ПАП, с 6 мая 1944 года – заместитель командира 4-го ПАП, позже - старший инспектор-пилот Главной инспекции ГВФ.

Служил в ВВС до 1955 года инспектором-летчиком по технике пилотирования дивизии, командиром полка.

 

 

Благодарим за предоставленные материалы аспиранта ЛГУ им. А.С. Пушкина Станислава Борисовича Борисочкина!

Фотографии взяты из открытых источников